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　　四、动力系统

　　伊兰特有两种排量，1.6和1.8可供选择。至于油耗，现在伊兰特车主普遍放映油耗不低，城市路面，老款的在9升左右，06款的大概在8.5左右。这是1.6手动档的油耗，自动档和1.8排量的油耗相对要更高。

　　福美来2代延续了海马303的省油传统。现在只有1.6一种排量。目前福美来2代有两种发动机可以选择，ZMD发动机是稳重而雍容，大多数车主油耗带空调也不超过7.5，缺点是需要加97号的油。相对偏重驾驶乐趣需求的消费者来说，福美来2代TRITEC动力版将是最佳的选择。它采用了国内中高级车才使用的E-GAS电子油门和CAN-BUS控制系统，不仅提高了电气系统的稳定性，降低故障率，还兼顾了动力输入与燃油经济性的完美匹配。TRITEC发动机可以使用93号油，但噪音比较大一些。

凯越

　　凯越有1.6和1.8两种排量，1.6帕康某敌涂梢源锏阶畲�8KW功率，表现尚属于一般。凯越的发动机以及悬挂不是为赛车所准备的，所以无论是加速还是悬挂的软硬调节，都偏于中庸。不过最大的不足不是来自于发动机的性能，而是凯越的油耗，1.6排量在9升左右属于正常。1.8开出12升的大有人在。这是很多车主对于凯越最大的不满。不过档位的清晰和换档的力度适中凯越也是让人有目共睹。

　　驾驶过奇瑞A516就会感到，这款车并不是一辆用来体会到驾驶乐趣的车，虽然最大功率有80KW,但起步的表现相对柔和，虽然给足油门的时候也会有拉带的声音，但速度的提升并没有听觉上带来的那种刺激，可喜的是，配备的5挡手动变速器表现得非常出色，入挡准确清晰，换挡过程也很干脆，只是档位行程比较长，加速时间比较迟滞。由于悬挂的调校还是偏软，转弯时侧倾的感觉比较强。目前A516油耗基本在8到9升之间，不合理的2档齿比设计可能是最大原因，当然近1.3吨车重也是一个重要因素。

　　总的来说赛拉图的车身对于整个发动机噪音的隔绝还是很有效的，而且在怠速开空调的情况下震动并不会明显增加。今年改款后的赛拉图，在CVVT连续可变气门正时系统的帮助下功率上升到了112匹，而厂家宣称油耗降低了15%。赛拉图的悬挂以及操控表现很不错。手动档车型的发动机和变速器的配合明显好于自动档，换档时档位清晰，入档较为轻松，且加速时显得更加游刃有余。

　　操控性方面,骐达弱化了车尾向外甩的感觉,在转弯时显得更加灵活。带稳定杆的麦克弗逊式前悬架及带稳定杆扭力梁式后悬架在弯道时显得干净利索不拖泥带水。很显然这是一款不错的家用两厢桥车，更可喜的是油耗超低，市内带空调也就7.5。高速时，差不多才6升。表现相当出色，如果不是配件以及保养费用略高的话，那么这款车无疑是养车成本较低的一款家用车。

　　因为成本原因，F3没有采用四轮独立悬挂，虽然后轮是半独立式悬挂,但它很好的承袭了独立与非独立悬挂的优点而扬长避短。通过性也比较好。F3油耗大概是在7.5升到8升左右，属于比较容易控制用车成本的车型。

　　骏捷通常销售最多的是1.8升手动型号，油耗和动力表现一般，但相比1.6的发动机，1.8的动力才是真正适合骏捷体积和体重的的动力配置。当然这款发动机的成熟以及稳定表现也是一个特点。现在市场上1.6车型几乎停产，大家如果要买骏捷的话，还是选择1.8排量车型吧。

　　车型动力系统评分：骐达9分，赛拉图8分，伊兰特8分，福美来8分，A516 7分，骏捷6分，比亚迪F3为6分，凯越5分。